Artikelen

diesel of gas rijden, maar ook op biobrandstoffen.

• Dat bespaart fossiele brandstoffen en belast het
• milieu minder. In landen als Brazilië en de VS rijden auto’s
• al op bio-ethanol uit suiker en mais, en in Duitsland en
• Zweden tanken sommige automobilisten biodiesel uit
• koolzaadolie. Nederland loopt daarbij achter, al maakt ons

land sinds 2005 een inhaalslag.

Met de huidige generatie biobrandstoffen is de CO2-emissie

50 procent lager. Nadeel van deze biobrandstoffen is dat

relatief veel energie nodig is voor productie, transport en

fabricage. Ook is veel landbouwgrond nodig voor de teelt

van de benodigde energiegewassen. Het wachten is op de

verbeterde tweede generatie op basis van houtige biomassa,

die naar verwachting de kooldioxide-uitstoot tot 80 à 90

procent zal verlagen. Onderzoekers werken hard aan deze

geavanceerde ‘klimaatneutrale’ biobrandstoffen, maar

voordat die in 2010 op de markt kunnen komen, zullen nog

sterke technologische ontwikkelingen nodig zijn.

 

In deze Chemische Feitelijkheid

• De Context: De overheid wil het gebruik van biobrandstoffen

stimuleren. Wat winnen we daarmee, en wat moet

er gebeuren voor het zover is?

• De Basis: Hoe maken we de koolzaadolie geschikt als

brandstof? En waarom moet de motor worden aangepast?

• De Diepte: De productie van biobrandstoffen kan veel

efficiënter. Nieuwe conversiemethoden bieden uitkomst.